Novi golf VI GTI
Od svojeg debija i preko već pet generacija, prodana u preko 1,7 milijuna primjeraka dolazi nam nova ikona, VI generacija Golfa GTI. Na pariškom sajmu automobila tvrtka Volkswagen javnosti je premijerno prikazala ovu novu studiju.
Najbitnija razlika u odnosu na standardnu verziju Golfa ogleda se u redizajniranom prednjem braniku sa maglenkama pomjerenim ka krajevima velikog usisnika zraka koji upravo podsjeća na GTI koncept iz Wörthersee-a , baš kao i zadnji difuzor.
Slijedeći tradiciju koju su započeli njegovi prethodnici, novi GTI neće biti radikalno drugačiji od standardnog Golfa. Ono po čemu ćemo ga lako razlikovati biti će veći radijus kotača i širina guma, spušten ovjes i nekoliko, već uobičajenih, GTI oznaka. U retrovizoru, GTI ćemo lakše raspoznavati i po crvenom okviru na rešetki hladnjaka.Vozači željni dobre zabave i žestokog nadmetanja sa svojim automobilima natječu se u utrci ubrzanja na 402 metra pri od strane organizatora sigurnim uvjetima.
Performanse novoga Golfa GTI trebale bi zadovoljiti brojne poklonike ovoga automobila. Najveći moment od 280 Nm dostupan je od 1700 pa sve do 5200 o/min. U vožnji to znači puno dostupnoga momenta u svim uvjetima vožnje i prometnim situacijama. Najveća snaga je raspoloživa od 5300 do 6200 o/min. Brojke koje ukazuju na peformanse su vrlo zadovoljavajuće. Ubrzanje do 100 km/h je 6,9 sekundi, novi GTI 1000 metara prelazi za 27,3 sekunde. Još je impresivnija elastičnost motora. U 5.stupnju prijenosa od 80 do 120 km/h ubrzava za 7,5 sekundi. U šestom stupnju za istu radnju treba 9,6 sekundi. Pri najvećih 240 km/h motor se vrti pri 5900 o/min. Kao i kod prethodne generacije opcijski se nudi 6-stupanjski DSG mjenjač umjesto serijskog 6-stupanjskog ručnog. Poznati vozač utrka Hans Joachim Stuck aktivno je surađivao na razvoju Golfa GTI s kojim se druži još od prve generacije. Oduševljen je ponašanjem automobila u „zelenom paklu“ Nürburgringa. Posebno ističe nevjerojatnu brzinu i preciznost DSG mjenječa.
Predviđanja prodaje govore da će oko 30% kupaca odabrati izvedbu s DSG mjenječem. Uz motor i mjenjač važan element sportskoga automobila je ovjes. Golf GTI je opremljen sportskim ovjesom sprijeda spuštenim 22, a otraga 15 milimetara. Kompletna konfiguracija opruga, amortizera i stabilizatora je modificirana. Kočnice su vrlo izdržljive i prepoznaju se prema crveno obojanim kliještima. Prvi puta je upotrijebljena elektronička poprečna blokada diferencijala XDS za bolju trakciju, upravljivost i kompenziranje podupravljiovosti u brzo voženim zavojima. XDS je dodatna funkcija elektroničkog diferencijala s ograničenim djelovanjem (EDS) integriranog u ESP sustav.
Zahvaljujući sustavu XDS upravljanje Golfom GTI je preciznije i neutralnije. Osjećaj upravljanja je sličniji pogonu na sve kotače nego pogonu na prednje kotače. DCC (Dynamic Chassis Control) je također dostupan na novome Gofu GTI. Sustav kontinuirano prati uvjete vožnje i konfiguraciju ceste čemu prilagođava udobnost i dinamička svojstva automobila. Vozač može odabrati jedan od tri ponuđena načina rada DCC sustava. Osim „Normal“ programa mogu se birati „Sport i „Comfort“. Dizajnerski je novi GTI nastao pod palicom Waltera de Silve, Klausa Bishopa i Marca Lichtea. Svi zajedno ističu da su težili čistom GTI dizajnu, sugeriranju snage i iskazivanju stila. Neki detalji su poveznica s prvom generacijom Golfa GTI, poput legendarne crvene maske motora. Serijska oprema su 17-colni naplaci koji se uz doplatu mogu zamijeniti viskopoliranim 18-colnim. Stražnji branik je kompletno redizajniran. U donjem dijelu je crni difuzor s kanalima za zrak čime se stvara dodatna sila na stražnju osovinu.
Golf GTI je serijski opremljen sportskim sjedalima obloženim tkaninom. Kožna sjedala su dostupna kao opcija. Papučice su od nehrđajućeg čelika, ručica mjenjača od aluminija, a kolo upravljača je obloženo kožom. Na upravljaču, prostoru oko mjenjača i ručnoj kočnici su crveni detalji. Golf GTI nudi prostor za pet putnika i ima prtljažnik obujma od 350 do 1305 litara čime pokazuje pogodnost i za svakodnevno korištenje. Uz solidnu serijsku opremu s automatskim klima uređajem, prednjim svjetlima za maglu, zračnim jastucima ukjučujuči i jastuk za noge vozača moguće je doplatiti za cijeli niz opreme koja vožnju čini sigurnijom i udobnijom.
